Μειώθηκαν τα θύματα από τροχαία το 2010

Συγκριτικά με το 2009, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ.

Παρά την αύξησή τους την περίοδο των γιορτών, τα θύματα από τα τροχαία ατυχήματα που σημειώθηκαν το 2010 ήταν λιγότερα σε σχέση με το 2009, σύμφωνα με τα στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις του 2010 που έδωσε στη δημοσιότητα η Διεύθυνση Τροχαίας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας. Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 183 λιγότερα θύματα και 153 λιγότερα θανατηφόρα δυστυχήματα.

Έτσι, επιτεύχθη τουλάχιστον ο στόχος που το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας είχαν καθορίσει ως στρατηγικό στόχο για το 2010, στόχος που προέβλεπε τη μείωση των θανόντων από τροχαία ατυχήματα κατά 100 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ο ίδιος στρατηγικός αυτός στόχος (μείωση των θανόντων από τροχαία ατυχήματα κατά 100 ανά έτος σε σχέση με κάθε προηγούμενο έτος) έχει καθοριστεί και για την πενταετία 2011-2015.



Με αριθμούς και ποσοστά

Το 2010 σε σύγκριση με το 2009 σημειώθηκαν σε όλη την επικράτεια:

* 1.161 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα έναντι 1.314 το 2009 (153 λιγότερα)
* 1.455 βαριά ατυχήματα έναντι 1.389 (66 περισσότερα)
* 12.456 ελαφρά ατυχήματα έναντι 12.072 (384 περισσότερα)



Επιπλέον, οι θανόντες – τραυματίες από τα ατυχήματα αυτά είναι:

* 1.280 θανόντες έναντι 1.463 το 2009 (183 λιγότεροι)
* 1.755 βαριά τραυματίες έναντι 1.669 (86 περισσότεροι)
* 17.024 ελαφρά τραυματίες έναντι 16.683 αντίστοιχα (341 περισσότεροι)



Κύριο αίτιο θανάτου οι σοβαρές παραβάσεις

Ως προς τα αίτια των θανατηφόρων ατυχημάτων, οι «επικίνδυνες» παραβάσεις εξακολουθούν να αποτελούν τις βασικότερες αιτίες για την πρόκλησή τους. Τα περισσότερα από τα 1.161 θανατηφόρα ατυχήματα έχουν ως αίτια :

* 185 την υπερβολική ταχύτητα
* 154 την κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
* 134 την οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή
* 88 την παραβίαση προτεραιότητας
* 76 την απόσπαση προσοχής
* 19 το αντικανονικό προσπέρασμα
* 353 λοιπά αίτια που σχετίζονται με οδηγική συμπεριφορά (μέθη κ.λπ.)



Επίσης, από την ανάλυση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων προκύπτει ότι οφείλονται :

* 449 σε σύγκρουση,
* 387 σε εκτροπή,
* 187 σε παράσυρση πεζού,
* 98 σε πρόσκρουση και
* 35 σε ανατροπή.



Τα περισσότερα θανατηφόρα στον επαρχιακό και στις πόλεις

Η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (441) και στις κατοικημένες περιοχές (352). Στην Π.Α.Θ.Ε. συνέβησαν (58) και στην Εγνατία Οδό (19) ατυχήματα.

Το μεγαλύτερο ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων συνέβησαν κατά τις ώρες 24.00΄ έως 07.00΄ (283 ατυχήματα) και ακολούθως κατά τις ώρες 17.00΄ έως 21.00΄ (223 ατυχήματα).

Με βάση τα δεδομένα ότι ο κόσμος κινείται λιγότερο λόγο κόστους βεντζίνης , δε πήγαμε καθόλου καλά... Επίσης το ότι έχουμε περισσότερα ατυχήματα με λιγότερους θανάτους αλλά με περισσότερους σοβαρά τραυματίες δείχνει ένα πράγμα : Ότι η μείωση αυτή προήλθε επειδή αγοράζουμε νεότερα αυτοκίνητα που έχουν καλύτερη παθητική ασφάλεια ..
Δηλαδή δεν είναι να χαίρονται από το υπουργείο. Δε βοήθησαν αυτοί στη μείωση με τα έργα τους ή η αστυνομία με την επιτήριση που παρέχει αλλά οι τσέπες όλων μας με τα οχήματα που αγοράζουμε .

Αυτά προς ενημέρωση όσων το ψάχνουν λίγο παραπάνω