COMPACT E36

Καλοδιατηρημενο το βλεπω, αν και κομπακτ οταν ειναι προσεγμενο μετραει!!!

giorgos320d έγραψε:Καλοδιατηρημενο το βλεπω, αν και κομπακτ οταν ειναι προσεγμενο μετραει!!!

γτ τι εχει το κομπακτ? :P

Μπραβο....Ωραιο...
Καντο και sleeper με ενα καλο μοτερ επανω και εισαι τζετ...

Εχει στο car.gr ενα κοκκινο με Μ3 ε46 μοτερ....Τα σπαει...!

Johnaros έγραψε:

giorgos320d έγραψε:Καλοδιατηρημενο το βλεπω, αν και κομπακτ οταν ειναι προσεγμενο μετραει!!!

γτ τι εχει το κομπακτ? :P

Δεν εχει κατι το κομπακτ αλλα δεν ειναι του γουστου μου, αλλα οταν ειναι προσεγμενο σου κηνει το ενδιαφερον για να το θαυμασεις!!!
Πανω απ ολλα ομως ειναι bmw!!!!!!

Johnaros έγραψε:

giorgos320d έγραψε:Καλοδιατηρημενο το βλεπω, αν και κομπακτ οταν ειναι προσεγμενο μετραει!!!

γτ τι εχει το κομπακτ? :P

Το λέει και η λέξη ! Είναι κομπακτ !
Οπότε ως μικρότερο σε διαστάσεις φέρνει σε αμάξι σειράς ( τα πολλα hatchback που κυκλοφορόυν ) και δε το πολυπροσέχεις . Το μέγεθος πάντα μετράει στο μάτι , κάνει το αμάξι επιβλητικό .

Το αμάξι σου και μένα μου άρεσε για να μπω κ γω στο θέμα . Αν και έχω την ίδια γνώμη με το Γιώργο γενικώς .

Μην τους ακους ρε συ...
Ο ενας εχει caravan και ο αλλος πλοιο...

Ειναι bmw φιλε μου και αυτο αρκει....

ΚΩΠΗΛΑΤΗΣ έγραψε:Ειναι bmw φιλε μου και αυτο αρκει....

...................ΑΠΛΑ..!!!!

Μια χαρα ειναι φιλε το καμαρι σου.......
Απλα τα κομπτακτ ειναι καπος περιεργα.....η θα το γουσταρεις τρελα η δν θα σου αρεση καθολου........και στην τεληκη εση κανεις την διαφορα γιατι ολοι με κουπε κηκλοφορουν......

makinen έγραψε:Μην τους ακους ρε συ...
Ο ενας εχει caravan και ο αλλος πλοιο...

κ εγω το τζετ σκι :P

vaggouras E87 έγραψε:Μια χαρα ειναι φιλε το καμαρι σου.......
Απλα τα κομπτακτ ειναι καπος περιεργα.....η θα το γουσταρεις τρελα η δν θα σου αρεση καθολου........και στην τεληκη εση κανεις την διαφορα γιατι ολοι με κουπε κηκλοφορουν......

αυτο ακριβως !!!! ειναι κ ποιο ελαφρι μικρο !! κ πολλα αλλα !



ty guys
βασικα οσο για το μοτερ ειχα βρει αυτο

Κώδικας:

http://revlimit.forumotion.net/t88-topic

τι λετε ???

Για τι κοστος μηλαμε? καλο ακουγετε και πηστευω στο κομπακτ να εχει καλες επηδωσεις λογο του οτι ειναι ελαφρι αμαξομα. Τη μηχανη την εχεις αρα σου ληπει το δευτερο σκελος το κιτ με την τουρμπινα. Και λεω οτι αν με 2000ευρο το περνω με το κλειδι στο χερι εγω θα το εβαζα στο 36αρι που εχω.

giorgos320d έγραψε:Για τι κοστος μηλαμε? καλο ακουγετε και πηστευω στο κομπακτ να εχει καλες επηδωσεις λογο του οτι ειναι ελαφρι αμαξομα. Τη μηχανη την εχεις αρα σου ληπει το δευτερο σκελος το κιτ με την τουρμπινα. Και λεω οτι αν με 2000ευρο το περνω με το κλειδι στο χερι εγω θα το εβαζα στο 36αρι που εχω.

δεν ξερω για το κοστος ακριβωσ αλλα κοιτουσα στο car.gr
για μεταχειρισμενα και καινουργια τα πραγματα κοστιζουν περιπου στα 500 με 700 αναλογα αν ειναι καινουργια η οχι
!!!

παντοσ ειναι πολυ καλο κιτ !!
μετα αν θεσ παραπανο αλογα αλλαζεις αλλα περιφερειακα και λιγο πιεση !!!!!

Αναλογως το ποσο ταλαιπορημενο ειναι το μοτερ σου , θα αντεξει τον αναλογο χρονο την παραπανω πιεση και ψηλοτερες θερμοκρασιες....
Αν το σηκωσεις κ αλλο τοτε θες engine rebuild φυσικα...Αλλα εσωτερικα, οχι περιφερειακα...

makinen έγραψε:Αναλογως το ποσο ταλαιπορημενο ειναι το μοτερ σου , θα αντεξει τον αναλογο χρονο την παραπανω πιεση και ψηλοτερες θερμοκρασιες....
Αν το σηκωσεις κ αλλο τοτε θες engine rebuild φυσικα...Αλλα εσωτερικα, οχι περιφερειακα...

ναι φυσικα σωστοσ !!

Eγώ χωρίς να είμαι μηχανικός θα πω τι γνώμη μου πέρα από αυτά που είπε ο Μακινεν.

Καταρχήν θεωρώ ότι πρέπει να πέσει η συμπίεση . θεορώ δεδομένο ότι το παίρνεις στο χέρι έτσι.
Επίσης , την 25άρα την θεωρώ υπερβολική για το μοτέρ . Θα θέλει πολλές στροφές για να δουλέψει.
Εδώ όλα τα καινούργια αυτοκινητάκια έχουν κάτι μικροτουμπινίτσες για να αρπάζουν από χαμηλά και μια χαρά αποδίδουν .
Καλύτερα βάλε μια μικρότερη και δώστην και 0.8 και 1 μπαρ. Από τις 2 χιλιάδες να αρπάζει το αυτοκίνητο .
Τα ίδια άλογα θα βγάλεις μόνο που θα τα απλώσεις καλύτερα . Εννοείται και ιντερκούλερ και τα σχετικά έτσι ?

ναι φυσικα !!!!! ολα τα σχετικα !!!! ετσι που το λεσ το καλο ειναι οτι επειδη ειναι 8 valve και βγαζει τν δυναμη τ απο τα χαμηλα θα εχει πολυ δυναμη
εκει αλλα γτ να μν το κανεισ π.χ. απο τις 3 μ 4 να μπαινει ?? αυτο που λεσ συμφωνω απολυτα αλλα στα ψηλα ??? τ θα κανει ?

Johnaros έγραψε:ναι φυσικα !!!!! ολα τα σχετικα !!!! ετσι που το λεσ το καλο ειναι οτι επειδη ειναι 8 valve και βγαζει τν δυναμη τ απο τα χαμηλα θα εχει πολυ δυναμη
εκει αλλα γτ να μν το κανεισ π.χ. απο τις 3 μ 4 να μπαινει ?? αυτο που λεσ συμφωνω απολυτα αλλα στα ψηλα ??? τ θα κανει ?

Στα ψηλά απλά θα κρατάει .Ότι κάνει και τώρα δηλαδή. Αλλά εσύ δε θα δουλεύεις συχνά ψιλά γιατί δε θα χρειάζεται ... Αυτή είναι η διαφορά . Είναι μεγάλη υπόθεση να πατάς γκάζι ανεξαρτήτως στροφών και να φεύγεις . Ανετήλα κατάσταση .
Γιατί να το κάνεις 3μισι - 6μισι όταν μπορείς να το έχεις 2-5+ ? Δε βλέπω το λόγο .

Προφανώς και άμα σε ενδιαφέρει το απόλυτο και τα στησίματα η πρόταση αυτή δεν είναι για σενα .

kefalismos έγραψε:

Johnaros έγραψε:ναι φυσικα !!!!! ολα τα σχετικα !!!! ετσι που το λεσ το καλο ειναι οτι επειδη ειναι 8 valve και βγαζει τν δυναμη τ απο τα χαμηλα θα εχει πολυ δυναμη
εκει αλλα γτ να μν το κανεισ π.χ. απο τις 3 μ 4 να μπαινει ?? αυτο που λεσ συμφωνω απολυτα αλλα στα ψηλα ??? τ θα κανει ?

Στα ψηλά απλά θα κρατάει .Ότι κάνει και τώρα δηλαδή. Αλλά εσύ δε θα δουλεύεις συχνά ψιλά γιατί δε θα χρειάζεται ... Αυτή είναι η διαφορά . Είναι μεγάλη υπόθεση να πατάς γκάζι ανεξαρτήτως στροφών και να φεύγεις . Ανετήλα κατάσταση .
Γιατί να το κάνεις 3μισι - 6μισι όταν μπορείς να το έχεις 2-5+ ? Δε βλέπω το λόγο .

Προφανώς και άμα σε ενδιαφέρει το απόλυτο και τα στησίματα η πρόταση αυτή δεν είναι για σενα .

π.χ. παιζει να μν καταναλωνει πολυ αν ειναι μετα τσ 4 ετσι οπωσ σ λεω εγω ? η αν γινει ετσι οπωσ τ λεσ θα ειναι ποιο χαλαρα τ αμα3ι ?

βασικα θελω να παω περιπου σ αυτα τα αλογα μετα αν τ βαρεθω κ θελω κιαλο αλλαζω μοτερ !!

Αν πας να πάρεις ίδια ιπποδύναμη από τις 2 τουρμπίνας θα είσαι σχετικά το ίδιο μιας και το 0.5 της μιας είναι πχ το 0.7 της άλλης . Αν θες πιο χαλαρά , πέφτεις σε πίεση .

Την κατανάλωση δεν την ψάχνεις . Αλλιώς μην το κάνεις τουρμπο . Γενικά όμως ένα αμάξι που δουλεύει στις 2μιση χιλιάδες με ένα άλλο που δουλεύει αναγκαστικά στις 3μιση γιατί δε τραβάει στις 2μιση έχει κατα κανόνα καλύτερη κατανάλωση .

Αν είνα να πας σε άλλο μοτέρ , άλλαξε το με την μία . Τα λευτά σου θες να σκορπάς ? Αποφάσισε τι θες και μην κάνεις βιαστικές κινήσεις . Αν μπορείς να συντηρήσεις τα κυβικά , μην τα σκεφτείς καθόλου τα turbo .

Καλό είναι να οδηγήσεις και κανένα μικρό τουρμπο αμάξι να δεις την αίσθηση του να τραβάει απο χαμηλά , όπως και ένα bmw 2500cc με τα 170 άλογα και να δεις που κλίνεις .

kefalismos έγραψε:Αν πας να πάρεις ίδια ιπποδύναμη από τις 2 τουρμπίνας θα είσαι σχετικά το ίδιο μιας και το 0.5 της μιας είναι πχ το 0.7 της άλλης . Αν θες πιο χαλαρά , πέφτεις σε πίεση .

Την κατανάλωση δεν την ψάχνεις . Αλλιώς μην το κάνεις τουρμπο . Γενικά όμως ένα αμάξι που δουλεύει στις 2μιση χιλιάδες με ένα άλλο που δουλεύει αναγκαστικά στις 3μιση γιατί δε τραβάει στις 2μιση έχει κατα κανόνα καλύτερη κατανάλωση .

Αν είνα να πας σε άλλο μοτέρ , άλλαξε το με την μία . Τα λευτά σου θες να σκορπάς ? Αποφάσισε τι θες και μην κάνεις βιαστικές κινήσεις . Αν μπορείς να συντηρήσεις τα κυβικά , μην τα σκεφτείς καθόλου τα turbo .

Καλό είναι να οδηγήσεις και κανένα μικρό τουρμπο αμάξι να δεις την αίσθηση του να τραβάει απο χαμηλά , όπως και ένα bmw 2500cc με τα 170 άλογα και να δεις που κλίνεις .

δεν λεω οτι θα το κανω γενικα το βρηκα το ειδα και το ποσταρα





εχω παρει cintroen vtrs 207rallye και ειναι πολυ καλο
παντως ειναι πολυ καλο αυτοο τ κιτ μ τ τουρμπο